意大利Besa安全阀开启原理
BESA的主要产品系列：
139螺纹连接安全阀
240F螺纹连接安全阀
249螺纹连接安全阀
130法兰连接安全阀
240法兰连接安全阀
250法兰连接安全阀
260法兰连接安全阀
280法兰连接安全阀
290法兰连接安全阀
意大利Besa安全阀开启原理
BESA安全阀是直接依靠介质压力产生的作用力来克服作用在阀瓣上的 机械载荷使安全阀开启的 ，作用在阀瓣上的机械载荷主要来自重锤 、重锤加杠杆或压缩弹簧， 这种几乎是固定的机械载荷 。要想保证安全阀的密封性能 ，势必阀座密封面和阀瓣密封面的 平整度和表面粗糙度有严格的要求 。虽然对于压缩弹簧加载的安全阀 ，可以通过调整弹簧力 来达到密封 ，但密封压差又有严格的要求 。密封压差是整定压力同工作压力之差 。密封压差 必须足够高 ，以保证足够的密封力 ，从而在装置正常运行时达到密封 。密封压差还应小于启 闭压差 ，以确保安全阀在高于工作压力下开启。
通常推荐的zui小密封压差为 ，当工作压力小于等于 7MPa 时为整定压力的 10% , 但不得 小于 35kPa； 当工作压力大于 7MPa 时 ，为整定压力的 7% 。对于金属密封的安全阀 ，如果使 用于有毒 、腐蚀性 、低温或特别贵重的介质 ，或者当系统压力如在往复式泵或压缩机的出 口 管道中那样 ，为波动的情形 ，则可能不得不增大上述密封压差值。
此外 ，用于气体或蒸汽的安全阀的启闭压差可以高达 15%； 用于液体的安全阀可高达 20% 。因而 ，要使安全阀在不低于工作压力下关闭的话 ，密封压差就必须要相应地增加。
启闭压差是整定压力与回座压力之差 。从经济的观点出发 ，启闭压差应尽可能小 ，以避 免不必要的介质损失 。但从安全阀动作的稳定性着眼 ，又希望有较大的启闭压差 。因而只好 采取折中的办法。
在有关安全阀的规范中往往对启闭压差的极限值有所规定 。国际标准 ISO 4126 中 ，对用 于气体或蒸汽的安全阀及安全泄放阀推荐的启闭压差极限值如下。
1) 如果启闭压差是可调的，则其下限值为2. 5% , 上限值为7% 。但下列情形例外： 若阀座孔 直径小于 15mm, 启闭压差应不大于 15% 。若整定压力小于 300kPa, 启闭压差应不大于 30kPa。
2) 如果启闭压差不可调 ，则其上限值为 15% 。
在上述国际标准中 ，对用于液体的安全阀 ，推荐启闭压差zui大值为 20% 。
开启压差是全启式安全阀开启压力与整定压力之差 。从缩短安全阀处于微开启状态时动 作阶段的观点来看 ，希望开启压差小一些好 。但如果开启压差过小 ，则对用于气体或蒸汽的 安全阀来说 ，密封面处的泄漏就可能引起安全阀过早地突跳开启 。由于此时的流量还不足以 使安全阀保持在全启状态 ，结果安全阀将接连不断地快速开启和关闭 。在实际应用中 ，依安 全阀的结构不同 ，用于气体或蒸汽的全启式安全阀的开启压差在 1% ~ 5% 范围内； 而用于液 体的安全阀的开启压差可在 6% ~ 20% 之间变化。
综上所述 ，安全阀不但对密封有严格的要求 ，而且对整定压力 、回座压力 、开启压力、 排放压力等都有严格的要求 。这就要求在安全阀的制造过程中 ，为了保证安全阀的密封和动 作的灵敏性 ，不但要求阀座密封面和阀瓣密封面的平整度和表面粗糙度有严格的要求 ，其表 面粗糙度的数值在 Ra0. 2μm 以下 ，还对弹簧的制造尺寸 、材料 、热处理有严格的要求 。保证弹簧的制造符合设计图样的要求 ，这样才能保证安全阀的所有性能。
